办事指南

帕西格河作为替代高速公路

点击量:   时间:2017-07-03 04:01:12

ATTY BRENDA PIMENTEL Pasig河出现在Jose Rizal的“El Filibusterismo”中,正是通过这本小说,我第一次遇到这条内陆水道当我在小学时,我了解到共和国总统居住的Malacañang宫位于Pasig沿线河当我开始在马卡迪工作时,我实际目睹了这条河,我从奎松市经过瓜达卢佩桥,我常常在前往办公室的路上居住,在那些过桥时我没有发现任何值得注意的东西,我认为这是因为在那些日子里,人们只是轻轻地穿过EDSA,几乎没有机会瞥见下面的河流在EDSA没有交通这些年来,我对帕西格河的认识随着关于河流的浪漫化影响而增长男人和少女在船上悠闲地沿着岸边巡游,昔日的孩子们在清澈的海水中游泳的记忆仍在他们的脑海中蚀刻多年过去了和其他人一样,我开始对世界有更广泛的认识当我继续在城市生活和工作时,帕西格河成为马尼拉旅游的参考点但是,直到加入海事管理局,我才沉浸其中在帕西格河周围的问题中菲律宾水域中任何船只的运营,包括海湾和河流中的船只,都是根据“公共服务法”的特许经营权来管理,该法案的批准是与MARINA同样的,“关税和海关法”,如同看起来似乎有一些与在该国的海湾和河流中提供运输服务相关的条款从事过河或其客户称为“tawiran”的小型银行被特许经营权所覆盖这也是在我在MARINA的工作期间我注意到人们越来越有兴趣利用这条河作为乘客的替代路线,乘客可以沿着马尼拉,曼达卢永和马卡蒂等城市行驶之前,只有“pituyas”(从拉古纳湾捕获鱼的船只被称为)和载有谷物,钢筋或油的拖船和驳船在帕西格河运行,乘客渡轮很快被引入了帕西格河渡轮的鉴赏由于骑行公众很快抱怨旅行时间表的恶臭和不规则性,因此很容易昙花一现此外,还提出了对渡轮进出的安全和保障问题,特别是在下雨天现有的连接运输服务不足之处河岸进一步阻止乘客使用渡轮渡轮运营商退出河流的主要原因是由于高昂的维护费用导致的经济损失以及乘客的乘客量减少,因为船只必须是维修费用非常高从水中升起来清理螺旋桨,睡莲和垃圾经常被咆哮通常,清洁可以在水下完成螺旋桨,但是帕西格河的浑水不可能使它成为不可能的几个操作员从那时起就试图沿着河流运营渡轮,并且很快也选择了出去了解目前的运营商马尼拉大都会发展会很有意思管理局(MMDA)正在进行当然,MMDA Pasig River渡轮在那里提供替代运输服务,以缓解道路上的常年交通问题,作为公共交通系统Pasig River渡轮的补充:优化内陆水道政府积极工作寻找解决马尼拉大都会所有人的骇人听闻交通的方案,维持帕西格河渡轮(不一定是MMDA的渡轮)的运作正在考虑这个提案必须受到每个人的欢迎前面遇到的挑战必须解决运营商的问题地方政府单位(LGU)之间的合作是必须的,特别是在安全和保障方面因为他们承担了终端的责任,这些终端属于他们的管辖范围清洁帕西格河是必须的清洁必须多大程度取决于我们愿意去吸引乘客光顾渡轮的距离太多,定义潜在的乘客是必不可少的例如,穿越泰国湄南河的渡轮如何能够吸引乘客呢即使在非高峰时段,这些也总是充满了乘客 游客,学生,商人,办公室工作人员,包括政府雇员,商人和几乎每个人沿着湄南河乘坐渡轮我们可以复制这个系统吗我听说交通局局长亚瑟·图加德热情洋溢地谈到从北到马卡蒂的点对点公交车以及将在机场航站楼之间运送乘客的班车乘坐公共汽车正在变得愉快和令人愉悦,以吸引车主采取公共交通,